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來源：公眾號 水泥設(shè)計院

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水泥生產(chǎn)設(shè)備不斷創(chuàng)新，自動化水平不斷提高，水泥設(shè)備設(shè)備管理水平也需要不斷的提高。因此對水泥廠設(shè)備進(jìn)行行之有效管理，降低機(jī)械設(shè)備的故障率，提高水泥廠機(jī)械設(shè)備的運行效，是水泥廠成本管理的一個重要環(huán)節(jié)。在多年設(shè)備管理經(jīng)驗基礎(chǔ)上，總結(jié)介紹了水泥廠設(shè)備管理中的巡檢管理、潤滑管理、維修管理、現(xiàn)場管理等內(nèi)容和要點。

第一方面：設(shè)備的日常巡檢

結(jié)合公司實際，制定相應(yīng)制度，把設(shè)備管理人員、維修人員、崗位人員、巡檢人員、中控人員有機(jī)協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮專業(yè)人員技術(shù)優(yōu)勢，梯級檢查、層層監(jiān)督、逐級負(fù)責(zé)，及時發(fā)現(xiàn)和排除設(shè)備隱患、異常和故障，保證設(shè)備的安全穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，提高設(shè)備運轉(zhuǎn)率。即三級巡檢制度。

所謂三級巡檢制度，分別為公司級巡檢、車間級巡檢、班組級巡檢三級。

(一)公司級巡檢

公司電氣、設(shè)備工程師(設(shè)備管理人員)承擔(dān)，公司全線運行的主機(jī)設(shè)備進(jìn)行巡檢，可以為每天一次的主機(jī)設(shè)備運行，每周一次全面的設(shè)備巡檢。

主要巡檢內(nèi)容：

1.按點檢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項目、內(nèi)容進(jìn)行檢查，監(jiān)督并復(fù)核車間級和班組級的日常點檢記錄；

2.檢查關(guān)鍵和重要設(shè)備的運行情況和技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常、損壞及磨損情況做好記錄，確定修理的部位、更換的零件并據(jù)此提出維修計劃；    

3.檢查設(shè)備擦拭和維護(hù)情況。檢查方法：除感官外，對重要的設(shè)備部位和項目要用專用儀器、工具進(jìn)行檢查、測定以便準(zhǔn)確地掌握設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)。

(二)車間級巡檢

由車間主任組織，各班班長參加，要求每天一次，對車間內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行全面的檢查。

檢查內(nèi)容：

1.檢查設(shè)備運行狀態(tài)和技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常、損壞及磨損情況做好記錄，確定修理的部位、更換的零件，并據(jù)此提出維修計劃；

2.按點檢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項目、內(nèi)容進(jìn)行檢查，監(jiān)督并復(fù)核班組級日常點檢記錄；

3.檢查設(shè)備擦拭和維護(hù)情況；

4.檢查設(shè)備的地腳螺栓、緊固螺栓是否松動；

5.檢查安全設(shè)施；

6.檢查設(shè)備跑、冒、滴、漏情況。

(三)班組級巡檢

班組的運行可分為兩個部份，由維修工巡檢和車間崗位巡檢工的巡檢分別進(jìn)行。維修工檢查要求每班不少于一次負(fù)責(zé)檢查分管范圍內(nèi)的一切設(shè)備。

車間崗位巡檢工每2小時(部份要求1小時每次)負(fù)責(zé)對分管范圍內(nèi)的全部設(shè)備的電建。    

點檢內(nèi)容：

1.設(shè)備運行中的異音、振動、異味；

2.潤滑系統(tǒng)工作情況(油溫、油壓、油位、冷卻水溫)；

3.運轉(zhuǎn)件是否有移位、竄動等；

4.目測部件是否開裂、變形、開焊；

5.設(shè)備的地腳螺栓、緊固螺栓是否松動；

6.檢查零部件是否齊全、可靠；

7.檢查安全設(shè)施；

8.檢查設(shè)備跑、冒、滴、漏情況。

班組級點檢主要憑感官和經(jīng)驗，配備必要的小型工具用于簡易維護(hù)。

設(shè)備日常巡檢的基礎(chǔ)工作應(yīng)在基層班組，為了使基層班組的點檢工作做到制度化、時常化，通過公司一車間一班組四個不同層次、不同內(nèi)容的檢查，使基層班組的點檢工作得到補(bǔ)充、完善和加強(qiáng)。點檢工作要做到逐級負(fù)責(zé)，落到實處。

第二方面：設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測

設(shè)備的管理應(yīng)完善巡檢設(shè)施和檢測手段，利用先進(jìn)的設(shè)備診斷技術(shù)，早期定量地預(yù)測出設(shè)備的劣化程度，采取相應(yīng)的維修或者更換措施，減少設(shè)備的故障停機(jī)，進(jìn)一步實現(xiàn)預(yù)知維修。逐步提高設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷技術(shù)，完善檢測手段�？梢酝ㄟ^一下技術(shù)對公司大型減速機(jī)、各種硬齒面減速機(jī)、高速回轉(zhuǎn)設(shè)備(螺桿壓縮機(jī)、羅茨風(fēng)機(jī)、大型離心風(fēng)機(jī))等浮現(xiàn)振動異常的設(shè)備，水泥窯基礎(chǔ)、托輪、檔輪及傳動部位等做好監(jiān)測，提供保養(yǎng)以及維修依據(jù)。    

(一)振動監(jiān)測技術(shù)：通過對設(shè)備振動信號的采集測量和分析，判斷設(shè)備或者部件的劣化程度并分析設(shè)備產(chǎn)生某一振動頻率和相位的原因。

監(jiān)測物理量：振幅(位移、速度、加速度)頻率、相位角。

診斷方法：積累數(shù)據(jù)預(yù)測變化趨勢，頻譜分析、諧波分析等。振動測點部位的選擇：對振幅或者振動烈度的測量通 常首先考慮的是軸承部位對頻率分析測量，可以選在機(jī)器的其它部位(如機(jī)殼上)，但為了便于多次測量的分析比較測點應(yīng)當(dāng)固定不變。

振動監(jiān)測要做到定設(shè)備、定部位、定點、定采集物理量、做好編號，并在設(shè)備上標(biāo)明記號，定期采樣。采集的資料應(yīng)存檔編號，定期分析比較，摸索規(guī)律。

(二)溫度監(jiān)測技術(shù)： 通過熱成像儀等對運行中設(shè)備局部溫度的在線或者巡回檢測，測 量方法有接觸式和非接觸式。

(三)噪聲監(jiān)測技術(shù)：通過對設(shè)備噪聲信號的采集、測量和分析，判斷和識別噪聲源的部位并分析故障原因監(jiān)測物理量：聲強(qiáng)(聲壓級、聲強(qiáng)級、聲功率級、質(zhì)點振速)、頻率。

診斷方法：近場法、表面振速測量法、頻譜分析法、相干函數(shù)法、倒譜法、聲強(qiáng)法。

(四)油液分析技術(shù)：通過對采集的設(shè)備潤滑油的理化性能指標(biāo)和不溶物的成份、形態(tài)分析，判斷設(shè)備及部件的磨損程度。    

監(jiān)測物理量：油液的理化性能指標(biāo)變化情況、磨屑的成份、形態(tài)、尺寸、含量。

油液中不溶性微粒物質(zhì)的分析技術(shù)：光譜分析法(發(fā)射光譜技術(shù)、原子吸收光譜技術(shù)、X一射線熒光光譜技術(shù))、鐵譜技術(shù)等。

(五)無損檢測技術(shù)：在不損傷和不破壞材料或者設(shè)備結(jié)構(gòu)情 況下，對材料或者設(shè)備結(jié)構(gòu)的物理性質(zhì)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測，判斷設(shè)備結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷(如裂紋、夾渣、未焊透、氣泡等) 及檢測部位的厚度。

常用方法：超聲波法、X—射線法；

在大量監(jiān)測數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上，建立起自己的狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，特別是在監(jiān)測設(shè)備多、監(jiān)測點多時更為必要。通過數(shù)據(jù)庫的建立，為設(shè)備維修計劃的編制提供第一手準(zhǔn)確資料。

第三方面：設(shè)備的日常保養(yǎng)

設(shè)備的管理所有公司都會實行“維護(hù)保養(yǎng)為主、檢修為輔”的原則，所以設(shè)備的保養(yǎng)就顯得尤其重要了。設(shè)備的日常保養(yǎng)應(yīng)以車間巡檢操作工為主，有車間維護(hù)工人輔導(dǎo)，只要保證設(shè)備達(dá)到整齊、清潔、潤滑、緊固、防腐、冷卻、安全。

1、整齊：設(shè)備維護(hù)工具、工件以及設(shè)備附件整齊，安全防護(hù)裝置齊全、設(shè)備路線、管道安全完整。

2、清潔：設(shè)備內(nèi)外部清潔，各滑動面、絲杠、齒條齒輪和減速器等處無油污、 無碰傷�，F(xiàn)場設(shè)備無“跑”“冒”、“滴。

3、潤滑：設(shè)備潤滑堅持“五定”原則，即：“定時、定 量、定點、定質(zhì)、定人”。要求設(shè)備油脂選用必須符合設(shè)備 廠家要求，加油壺、油槍、油標(biāo)齊全且清潔，潤滑油路暢通。

4、緊固：定期檢查設(shè)備各部份連接螺栓有無松動現(xiàn)象并及時進(jìn)行處理。

5、防腐：定期檢查接觸防腐性物料的設(shè)備內(nèi)外表面以及易腐蝕的部份，發(fā)現(xiàn)問題及時報告有關(guān)單位，能自己處理的及時處理。

6、冷卻：定期檢查設(shè)備冷卻是否正常，水冷卻器是否工作正常，進(jìn)出口溫差情況。

7、安全：實行定人、定機(jī)、憑證操作和交接班制度熟悉設(shè)備操作規(guī)程，合理使用，精心維護(hù)，安全無隱患。車間崗位巡檢工要做到“三懂”即：“對生產(chǎn)設(shè)備懂性能、懂結(jié)構(gòu)、懂原理”；“四會”，即：“會操作、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障”。室設(shè)備達(dá)到“四無”，“無積灰、無雜質(zhì)、無松動無油污”；“六不漏”,“不漏油、不漏灰、不漏水、不漏點、不漏風(fēng)、不漏氣”。

第四方面：設(shè)備潤滑

一、設(shè)備日常潤滑

1.要按照設(shè)備潤滑卡片和“五定”要求和相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真 做好設(shè)備的潤滑，并填寫潤滑記錄；

2.勤檢查、勤巡視，發(fā)現(xiàn)潤滑設(shè)備有異常情況或者有滴漏現(xiàn) 象應(yīng)及時處理或者向有關(guān)人員報告；

3.保持潤滑設(shè)備、器具和潤滑油嘴以及潤滑油脂干凈清潔不混亂潤滑油脂牌號；

4.按規(guī)定期限或者實際情況及時清洗油箱和更換潤滑油脂，需要維修工人執(zhí)行的也應(yīng)及時向有關(guān)人員提出實施；    

5.認(rèn)真、詳細(xì)、真正的在設(shè)備潤滑表上記錄設(shè)備加油、補(bǔ)油；

6.根據(jù)設(shè)備潤滑表的實際消耗記錄，每月統(tǒng)計一次，作為下月計劃依據(jù)。

二、加換油(脂)時要做到油嘴、油杯、油箱、注油器具的清潔，在領(lǐng)油、轉(zhuǎn)桶、加油時要做到“三過濾”，防止水、塵土及其他雜物的混入。

三、崗位人員要做好設(shè)備潤滑狀態(tài)的檢查，內(nèi)容包括：

1.潤滑裝置是否齊全；

2.油品是否正確；

3.油量(位)是否適當(dāng)；

4.油路是否暢通；

5.油溫、油壓是否正常；

統(tǒng)工作是否正常；

6.油冷卻系；

7.潤滑自動控制信號及控制系統(tǒng)是否安全可靠。

四、潤滑卡片及潤滑圖表的編制

1.潤滑卡片和潤滑圖表是組織設(shè)備潤滑的基本文件，由公司設(shè)備管理人員負(fù)責(zé)；

2.設(shè)備卡片是設(shè)備潤滑的檔案資料，它包括設(shè)備的換油部位、潤滑油脂的名稱和牌號、消耗定額、換油周期等，由設(shè)備工程師編制后，崗位工根據(jù)潤滑卡片的規(guī)定， 按時加油、換油并做好記錄，每張卡片用完之后換新卡片；    

3.潤滑圖表是設(shè)備潤滑部位的指示圖，由設(shè)備工程師根據(jù)設(shè)備類別、型號分別繪制潤滑圖，圖表中應(yīng)標(biāo)明潤滑點及部位、油品、加油周期及崗位工；

4.潤滑表可根據(jù)每種型號的設(shè)備說明書的規(guī)定進(jìn)行繪制，曬成藍(lán)圖后貼在設(shè)備明顯處，或者用鋁板制成銘牌裝訂在設(shè)備明顯處。

第五部份：設(shè)備大修計劃、組織與實施

一、設(shè)備大修計劃的編訂

設(shè)備大修計劃的編訂來源主要有以下幾個方面。

第一、滾動檢修、日常的巡檢、檢查記錄是大修項目的主要來源。

第二、聽取設(shè)備使用車間的反饋，使用車間應(yīng)通過組織車間全員召開會議，擬定出車間檢修計劃。

第三、結(jié)合公司發(fā)展制定出的提產(chǎn)降耗的技改項目。

二、大修時間的確定

大修時間得確定，主要考慮一下幾個方面：

第一，市場 方面，大修普通均會安排在水泥銷售淡季進(jìn)行，在水泥、熟 料庫存滿足檢修時限是方可進(jìn)行，對于我們北方來說冬季寒 冷建造施工基本上無法進(jìn)行，這就是水泥廠實施大修的最佳時間；

第二、主要配件以及耐火材料的使用周期。主要還是表現(xiàn)在耐熱材料方面，普通要考慮的生產(chǎn)工況的因素，因為耐熱材料處理麻煩耗工耗，而且這些材料費用較大，對生產(chǎn)影響還大。是否對其進(jìn)行更換，就需要考慮一下下一個檢修的時間。如果不能滿足到下一次檢修的時間要求，為了減小風(fēng)險避免未更換而帶來的停產(chǎn)處理，還是應(yīng)該進(jìn)行更換，這樣雖然會有一定的損失，但對于造成的故障停產(chǎn)來說是值得的。    

第三、備件的上報，有些備件需要一個很長的加工過 程，檢修日期的確定一定要排查相關(guān)配件是否能夠按期到貨。第四檢修人員組織情況，普通大修工作量都比較大，時間 安排也比較緊張，全部工作量內(nèi)部員工一無法全部承擔(dān)，這 就需要部份的外協(xié)人員，所以就要考慮到外協(xié)人員的時間。

三、大修工期與進(jìn)度的安排

1、工期：檢修工期普通都是依照檢修單項施工工期在整個大修中所需時間最長，其它的檢修項目均能在這一時間外出完成的，就可以一此項目的完成時間作為整個大修的節(jié)點。(普通都為大型設(shè)備的返廠處理、只需要路途運輸以及現(xiàn)場的拆裝)。

2、進(jìn)度安排

檢修進(jìn)度的安排應(yīng)遵循以下幾點：

第一、檢查項目與技改項目優(yōu)先，這樣才干是發(fā)現(xiàn)需要檢修的內(nèi)容如果與計劃有重大的偏差時(技改項難度超出估計時)，這樣一定的時間進(jìn)行調(diào)整或者改變檢修(技改)方案。

第二、 檢修總時間要有已經(jīng)的富裕量。若檢修給定時間在20天時，那末我們編訂進(jìn)度是就要按照18天編訂。因為在系統(tǒng)的檢修中總是會有計劃外的項目、個別項目因施工難度大而延期，還有就是后期的試車失敗的返工，這些都應(yīng)考慮到，所有留 有定的富裕時間時很有必要的。

第三、現(xiàn)場檢修中的交叉 作業(yè)安排，由于時間緊貨量大，同一設(shè)備不同的小項可能會進(jìn)行同時施工，可別是熟料燒成段回轉(zhuǎn)窯、冷機(jī)耐熱材料的更換與設(shè)備的檢修。只就要求幾個負(fù)責(zé)人共同商議，制度出一個合理的檢修時間安排。

第四、在檢修順序方面還應(yīng)該 進(jìn)行計劃，根據(jù)前期的停機(jī)順序進(jìn)行安排，主要表現(xiàn)在兩個各方面：一是，在停機(jī)時部份設(shè)備停機(jī)比較早，部份設(shè)備因工藝要求，如：窯尾排風(fēng)機(jī)、高溫風(fēng)機(jī)停機(jī)就好比其他設(shè)備吃所以在時間安排上就不能在前幾天；二是，要考慮到工藝流程的先后性，在回轉(zhuǎn)窯、冷機(jī)工藝檢修方面，普通都需更換大量的耐火磚以及澆筑料，在前期的破壞后還需要~冷機(jī)以后的設(shè)備將其運輸，所以在冷機(jī)后的設(shè)備的檢修就要考慮到這一方面。